当新势力车企都砸下巨额资金参与动力电池、车规级芯片等等核心技术的研发，那些不想在汽车智能电动化时代掉队的传统车企同样没有躺平。就在最近，由通用汽车中国科学研究院发明的新型双极固态电池近日荣获享有发明界奥斯卡奖之称的R&D 100大奖。作为一家传统车企，能够凭借电池技术获此殊荣，可见通用汽车在技术研发方面的投入也得到了专业人士的认可。

　　据了解，R&D 100大奖每年由科技期刊R&D World颁发，在评选表彰年度百大最具创新影响力的产品技术时，R&D World会将突破性、独创性及实用性列为最为核心的三大标准。也正是如此严格的评选表现，从而也让R&D 100大奖被视为全球最有公信力的科技创新奖项。换言之，通用汽车这次获得的这项“发明界奥斯卡大奖”真的不缺含金量。

　　对于通用汽车未来的战略发展而言，此次获奖同样起到了更多的正面促进、引导的作用。就像通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）先生所强调的那样，是敢想敢闯的内部创业精神、开放式创新的活跃氛围以及才华横溢的科研团队，让通用汽车能够共同孕育出新型双极固态电池。随着更多极具突破性的创新成果持续孵化和涌现，未来通过汽车也将通过更多更具突破性的产品与技术重塑未来出行，加速公司迈向2040碳中和目标及‘零事故、零排放、零拥堵’的美好未来。

　　值得肯定的是，新型双极固态电池的到来，不仅弥补了传统液态电池的短板，而且能为通用汽车的智能电动化道路扫清更多障碍。据了解，新型双极固态电池拥有高安全、高性能及高简化这三大核心优势，其中搭载的电芯拥有较高的热稳定性，面对各种极端条件，其耐受性也更加稳健。而在通用汽车自主研发的离子传导促进剂和双极型电池结构的加持下，新型双极固态电池不仅大幅提升了电池的全气候性能表现，而且全面简化了电池系统，相比液态电池提升，电池成组效率减少了将近30%，成本更是降低了将近19%。

　　得益于生产制造成本、安全表现、储能表现等方面的优势，不难发现新型双极固态电池有望成为未来通用汽车加速实现智能电动化转型的一道杀手锏。通用汽车官方指出，新型双极固态电池有望作为汽车低压系统的储能装置，用于12V启停、48V轻混、电池辅助系统等组件，与纯电动车的锂离子电池形成更大的商业协同效应。不仅将在未来应用于奥特能电动车平台，而且也可为高速列车、风力发电、移动式医疗设备等非汽车领域带来高脉冲功率、高可靠性和长寿命等应用优势，加速赋能各行各业的电气化转型。换言之，通用汽车也想借此机会，展现出自身在智能电动化转型道路上的“雄才大略”。

　　在早已远去的2022年，即使面对各类不利因素的挑战，通用汽车依旧在中国市场实现了超过230万辆的销量成绩。而在智能电动化道路上，随着奥特能平台加速扩容，凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克Electra E5等车型也将与我们见面。而在今年，通用汽车计划在中国推出的20多款新车当中，有三分之一的车型是新能源车，由此可见，对于在中国市场的智能电动化转型，通用汽车能够高度重视。

　　另外，此次通用汽车新型双极固态电池荣获R&D 100大奖，同样少不了通用汽车中国科学研究院电池实验室的卓越贡献。自2009年建院以来，通用汽车中国科学研究院已经三度荣膺“发明界奥斯卡”。由此可见，在通用汽车全球化的技术研发体系中，来自中国本土的专家团队同样有着不容小觑的实力与地位。

　　通用汽车荣膺“发明界奥斯卡”，在这背后其实更少不了“中国智慧”的默默付出。而今的中国，不仅拥有全球最大的乘用车消费市场，而且在汽车行业的智能电动化转型的道路中，来自中国的专家团队同样能为全球各地的同行提供可供参考学习的经验，在为未来世界打造更加高效、节能、环保的出行方式的道路上，我们有理由期待像通用汽车中国科学研究院这样的“中国智慧”会有更多更精彩的表现。