青年，包河建设中国式现代化先行城区的先锋力量。即日起，策划推出【包河青年说】人物系列报道，聚焦脚踏实地、专注前行的各行各业优秀年轻人，听他们讲述追逐梦想、努力打拼的激情和精彩，感受包河引才育才、留才用才的氛围生态。

　　无人驾驶观光车在接到游客的“一键预定”后 ，走在前往游客身边的路上；自主巡逻的安防车，可与游客进行互动；“车技了得”的无人清扫车正在清扫地面……上述的这些画面，是合肥滨湖国家森林公园引入车路协同软硬件设备后，赋能无人驾驶后的真实场景。

　　近年来，随着无人驾驶技术的逐渐成熟和智能网联汽车内涵的不断丰富，越来越多可知可感的智慧应用，正在走近普通人的日常生活。在这个领域中，有个十分重要的一环，即“车路协同”。而本期的主人翁王易之，就是车路协同领域的开路先锋。

　　王易之，1988年出生，星云互联联合创始人，安徽星云互联科技有限责任公司副总经理兼技术总监，清华大学博士。

　　读博期间，王易之开始从事车路协同方向的研究，当时，该方向在国内学术界刚刚起步。王易之作为核心骨干，参与了导师牵头的我国第一个车路协同方向科技部项目“智能车路协同关键技术研究”。毕业后，他放弃了更稳定的工作机会，毅然选择了在车路协同的赛道上白手起家，成立了星云互联公司。

　　在创业过程中，王易之带领技术团队，深度参与行业技术标准的起草工作，共牵头起草7项、参与20余项国家、行业和团体标准，特别是牵头起草的《合作式智能交通系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》系列标准，确定了我国车路协同第一阶段基础应用和第二阶段的增强应用，以及消息层通信协议，为实现设备量产和系统互联互通打下基础。

　　从最初的3个人，到现在集团公司的200多人，王易之一直全面负责技术和产品研发工作。他带领团队打造了智能车载终端、智能路侧终端、V2X协议栈软件等一系列软硬件产品系列，建立了面向城市交通、高速公路、特定园区、专业测试场、网联教育实训的五大类车路协同解决方案，并开创性地主导了全球首例V2X大规模测试，验证了V2X技术在交通拥塞环境下大规模通信的可靠性。目前该成果也被中国信息通信研究院作为行业常态化的测试项目，得到国内外业界广泛引用。

　　而王易之与他的团队，与包河也有着天然的缘分。“我们选择在包河经开区落地，一是因为合肥产业配套完善，主机厂品牌众多；二是因为合肥市与中关村良好的合作关系；三是看好包河区‘智能网联汽车先导区’的产业优势，精准、高效的全链条服务。”王易之说。

　　目前，星云互联业务已累计突破10亿元，业务遍及国内40多个城市，其中车路协同方案实际落地项目超百项。此外，王易之牵头研发的V2X协议栈产品，已获得了华人运通、蔚来、上汽大众、宝马等多家车企和零部件厂商超300万辆量产订单，是我国车路协同行业的首个整车量产订单，标志着V2X技术进入真正量产阶段。

　　“车路协同技术还有很大的进步空间，发展道路也还很长。”王易之表示，“未来，我将继续深耕专业领域，用自己的工作热情和专业能力，为国内车路协同行业的发展进步而不懈奋斗。”